1. Извршната директорка на UPS, Керол Томе, изјави во соопштението: „Се собравме заедно за да постигнеме договор за сите страни по прашање што е важно за раководството на синдикатот National Teamsters, вработените во UPS, UPS и клиентите.“ (Строго кажано, во моментов, постои голема веројатност дека ќе се избегне штрајк, а штрајкот е сè уште можен. Се очекува процесот на одобрување од членовите на синдикатот да трае малку повеќе од три недели. Резултатот од гласањето на членовите на синдикатот сè уште може да предизвика штрајк, но ако штрајкот се случи во тоа време, кон крајот на август, а не на првичното предупредување од 1 август. Постоеше загриженост дека недостигот на возачи на камиони би можел да започне веќе следната недела и да ги парализира синџирите на снабдување во САД, чинејќи ја економијата милијарди долари.)
2. Керол Томе изјави: „Овој договор ќе продолжи да им обезбедува на возачите на камиони на UPS, вработени со полно и скратено работно време, водечки во индустријата компензации и бенефиции, а воедно ќе ја задржи флексибилноста што ни е потребна за да останеме конкурентни, да им служиме на клиентите и да одржуваме силен бизнис.“
3. Шон М. О'Брајан, генерален директор на „Тимстерс“, национално здружение на камионџии, во соопштението изјави дека пробниот петгодишен договор „поставува нов стандард за работничкото движење и ја крева летвата за сите работници“. „Ние ги променивме правилата на играта.“ се бориме дење и ноќе за да обезбедиме нашите членови да го добијат нашиот идеален договор што исплаќа високи плати, ги наградува нашите членови за нивниот труд и не бара никакви отстапки.
4. Пред ова, возачите на UPS со полно работно време за достава на мали пакети заработуваа просечно 145.000 долари годишно бруто надомест. Ова вклучува исплата на целосни премии за здравствено осигурување, до седум недели платен одмор, плус платени законски празници, боледување и опционални празници. Покрај тоа, постојат и трошоци за пензија и студирање.
5. Тимстерс изјавија дека новодоговорениот прелиминарен договор ќе ги зголеми платите на полно работно време и на скратено работно време вработените во Тимстерс за 2,75 долари на час во 2023 година и ќе се зголеми за 7,50 долари на час во текот на договорот, или повеќе од 15.000 долари годишно. Договорот ќе утврди основна плата за скратено работно време од 21 долар на час, при што постарите работници со скратено работно време ќе бидат платени повеќе. Просечната максимална плата за возачите на камиони со полно работно време на UPS ќе се зголеми на 49 долари на час! Тимстерс изјавија дека договорот, исто така, ќе го елиминира двостепениот систем на плати за некои работници и ќе создаде 7.500 нови работни места со полно работно време во UPS за членовите на синдикатот.
5. Американските аналитичари рекоа дека договорот „е одличен за UPS, индустријата за транспорт на пакети, работничкото движење и сопствениците на товар“. Но, потоа „шпедитерите треба да ги побараат деталите од договорот за да разберат колку овој нов договор ќе влијае на нивните сопствени трошоци и како на крајот ќе влијае на општото зголемување на цените на UPS во 2024 година“.
6. UPS минатата година обработуваше просечно 20,8 милиони пакети дневно, и додека FedEx, Поштенската служба на САД и сопствената служба за достава на Amazon имаат одреден вишок капацитет, малкумина веруваат дека сите пакети би можеле да бидат обработени од овие алтернативи во случај на штрајк. Проблемите во преговорите за договорот вклучуваа климатизација за комбињата за достава, барања за значително зголемување на платите, особено за работниците со скратено работно време, и намалување на јазот во платите помеѓу две различни класи на работници во UPS.
7. Според лидерот на синдикатот Шон М. О'Брајан, двете страни претходно постигнале договор за околу 95% од договорот, но преговорите пропаднале на 5 јули поради економски проблеми. За време на разговорите во вторник, фокусот бил на платите и бенефициите за возачите со скратено работно време, кои сочинуваат повеќе од половина од возачите на камиони на компанијата. Откако преговорите продолжиле во вторник наутро, двете страни брзо постигнале прелиминарен договор.
8. Дури и краткотраен штрајк би можел да го изложи UPS на ризик од губење на клиенти на долг рок, бидејќи многу големи шпедитери може да потпишат долгорочни договори со конкурентите на UPS, како што е FedEx, за да го одржат протокот на пакети.
9. Штрајковите се сè уште можни, а заканата од штрајкови не е завршена. Многу камионџии сè уште имаат постојан гнев што членовите би можеле да гласаат против договорот дури и со зголемување на платите и други победи на масата.
10. Некои членови на Teamsters се олеснети што не мора да штрајкуваат. UPS немал штрајк од 1997 година, па затоа повеќето од 340.000 возачи на камиони на UPS никогаш не штрајкувале додека биле во компанијата. Некои возачи на UPS, како што е Карл Мортон, беа интервјуирани и рекоа дека тој бил многу возбуден од веста за договорот. Ако се случи, тој бил подготвен да штрајкува, но се надевал дека нема да се случи. „Беше како моментално олеснување“, изјави тој за медиумите во синдикалната сала во Филаделфија. „Лудо е. Па, само пред неколку минути мислевме дека ќе штрајкуваме, а сега е практично решено.“
11. Иако договорот има поддршка од раководството на синдикатот, сè уште има многу примери каде што колективните гласови за одобрување на членовите не успеаја. Едно од тие гласања се случи оваа недела кога 57% од пилотскиот синдикат на FedEx гласаа за отфрлање на привремениот договор што ќе им ја зголеми платата за 30%. Поради трудовите закони што важат за пилотите на авиокомпании, на синдикатот не му е дозволено да штрајкува на краток рок и покрај гласањето против. Но, овие ограничувања не важат за возачите на камиони на UPS.
12. Синдикатот „Тимстерс“ изјави дека договорот ќе го чини UPS околу дополнителни 30 милијарди долари во текот на петгодишниот рок на договорот. UPS одби да коментира за проценката, но рече дека ќе ги детализира своите проценки на трошоците кога ќе ги објави приходите од вториот квартал на 8 август.
Време на објавување: 28 јули 2023 година
